船外機の概要

船外機 - 船外機は、ボートまたはボートの船尾に吊り下げられ、ボートまたはボートを航行させることができる取り外し可能な動力装置です。 主にエンジンとトランスミッション、オペレーション、サスペンション、プロペラで構成されています。 コンパクトな構造、軽量、便利な分解、簡単な操作、低騒音という特徴があります。 内陸の河川、湖沼、オフショアでの使用に適しています。 軍隊では、偵察、伐採、河川横断、パトロール、および残りのタスクを実行するボート、ボート、およびゲート ブリッジで使用されることがよくあります。 市民競艇、ヨット、近距離輸送船、漁船も利用できます。 一部の操船艇には、さまざまなボート用のさまざまなプロペラが装備されており、空または完全に積載されたときに使用できます。 ほとんどのエンジンは 2 ストローク ガソリン エンジンを使用しており、一部はディーゼル エンジンと電気モーターを使用しており、出力範囲は 0.74 ～ 221 キロワット、重量は 10 ～ 256 キログラムです。

船外機は 19 世紀後半に初めて登場しました。 1960 年代以降、一部の国では、高強度のアルミニウム合金、合金鋼、ゴム、プラスチックなどの材料を使用して、操船船の重量を軽減しています。 接触着火などの対策。 駆動方法については、アメリカやソ連などもボートに適応したウォータージェットの開発や浅瀬での航行に注目しています。

船外機は、出力によって6馬力、8馬力、15馬力、30馬力に分類されます。 (右の写真は、Huasheng Taishan 6- 馬力のプロトタイプを示しています)。 一般的には、2 ストロークまたは 4 ストロークのガソリン エンジンです。 起動方法はほとんど手動です。 タイプ、オペレーターは方向ハンドルを握って方向を制御します。 従来のディーゼル動力は比較的重く、価格が安く、騒音と水質汚染が深刻です。 2ストロークマリンパワーは、より経済的で強力で、構造がシンプルです。 4 ストロークは、2 ストロークよりも環境にやさしく、騒音にやさしく、低燃費で高性能です。耐久性と信頼性が向上しています。 中国では船外機はまだまだ未熟な産業なので、発展の見込みは大いにあります！

Huasheng Zhongtianの「Marine Gasoline Engine」は、数万元のハイエンドスピードボート用に輸入された機器とは異なり、農家や漁師に適しています。

主な意義は、従来の船舶用ディーゼル エンジンを 4 ストローク ガソリン エンジンに置き換えることです。 まず、出力が保証され、エンジンのエネルギー消費と汚染が大幅に削減され、エンジンの騒音も低減されます。 そこで、小型漁船や農業用の省エネ化を推進 ボートや自家用ボートなどの小型船舶の動力系統は、4ストローク船外機が第一選択です。