電動船外機

ブラシレス DC モーター技術の成熟とバッテリー技術の進歩により、電動船外機も人々の選択肢の範囲に入りました。

折りたたみのしくみ

電動船外機は、リサイクル可能なバッテリーをエネルギー源とし、電気モーターによって電力を運動エネルギーに変換します。

折りたたみ構造

モーターの異なる位置に応じて、モーター搭載タイプとモーター搭載タイプに分けることができます。

1. モーターは下に取り付けられています。 その名の通り船外機の下にモーターを配置し、モーターの出力軸でプロペラシャフトを直接駆動して回転させます。 一般的に使用されるモーターは、エネルギー変換率の高い DC ブラシレス モーターです。 変換された運動エネルギーはプロペラに直接伝達され、エネルギー損失は最小限に抑えられます。 中間接続体は動力伝達を伴わず、流体力学の観点から徹底的に考え抜かれた形状設計により、水抵抗係数を最小化するため、エネルギー利用率が最も高い構造です。 モーターローターとシャフトシステムは唯一の回転部品です。 船外機全体がシンプルな構造で、故障率が低く、信頼性が高い。 しかし、スペースの制約からモーターをあまり大きくできないため、この構造は通常、馬力の小さい電動船外機に適用されます。 例えば、トルキードの8馬力以下の船外機は全てこの構造を採用しています。

2. モーターは上に取り付けられ、モーターは船外機の上に置かれます。 モーターの運動エネルギー出力は、ギアボックス内の伝達シャフトを介してプロペラに伝達されます。 ギアボックスの構造と設計は、従来の燃料船外機と基本的に変わりません。 この設計の利点は、上部モーターがスペースの制約を受けにくく、容積を比較的大きくできることです。これは、馬力の大きい船外機に適しています。 Torqeedo の 20、40、および 80 馬力の船外機は、この設計を使用して設計されています。 また、バッテリーの位置によって、内蔵型と外付け型に分けられます。 一般に、馬力が小さいほど必要なバッテリー容量が少なくなり、ユーザーがより便利に使用できるバッテリー内蔵タイプにすることができます。 より大きな馬力にはより大きなバッテリー容量が必要であり、通常は外部バッテリーが必要です。