ベアリング開発の起源

直線運動軸受の初期の形態は、スキッドプレートの列の下に木製のポールの列を配置することであった。現代の線形運動軸受は同じ動作原理を使用しますが、ローラの代わりにボールを使用する場合もあります。Zのシンプルな回転軸受は、ホイールと車軸の間に挟まれたブッシュだけであるブッシュベアリングです。この設計は、その後、元のブッシングを多くの円筒形ローラーに置き換えたローリングベアリングに置き換えられ、それぞれが別々の車輪のようなものでした。

ボールベアリングの初期の例は、イタリアのナミ湖で紀元前40年に建造された古代ローマの船で発見されました:木製のボールベアリングは、回転する卓上をサポートするために使用されました。レオナルド・ダ・ヴィンチは1500年頃のボールベアリングを記述したと言われています。ボールベアリングの様々な未熟な要因の中で、ボール間の衝突が追加の摩擦を引き起こすという非常に重要な点があります。しかし、この現象は、小さなケージにボールを一つずつ入れることによって防ぐことができます。17世紀、ガリレオは「ケージボール」ボールベアリングの初期の説明をしました。17世紀の終わりに、英国のC.ワロはボールベアリングを設計し、製造し、試用のために郵便トラックに取り付け、英国のP.ワースはボールベアリングの特許を取得しました。Zが早く実用化したケージ付きのローリングベアリングは、1760年に時計職人のジョン・ハリソンがH3クロノグラフを作るために発明しました。18世紀の終わりに、ドイツのH.R.ヘルツはボールベアリングの接触ストレスに関する論文を発表しました。ヘルツの業績に基づき、ドイツのR.ストリベック、スウェーデンのA.パルムグレンなどは、数多くの実験を行い、ローリングベアリング設計理論と疲労寿命計算の開発に貢献してきました。その後、ロシアのN.P.ペトロフは、ベアリング摩擦を計算するためにニュートンの粘度法則を適用しました。ボールチャンネルの最初の特許は、1794年にカーマーゼンのフィリップ・ヴォーンによって取得されました。

ベアリング鋼の特長:

1. 接触疲労強度

定期的な負荷の作用の下で、軸受は表面に接触すると疲労損傷を起こしやすい、すなわち、亀裂や剥離が現れる、軸受の重要な損傷状況である。したがって、軸受の寿命を改善するためには、軸受鋼は高い接触疲労強度を有する必要がある。

2. 耐摩耗性

軸受作業では、リング、転がり要素、ケージの間で回転摩擦が発生するだけでなく、摺動摩擦が発生し、軸受部品が常に摩耗します。ベアリング部品の摩耗を増やし、軸受の精度と安定性を維持し、耐用年数を延ばすためには、ベアリング鋼は耐摩耗性が良いはずです。

3. 硬度

硬度は、軸受品質の重要な資質の一つであり、接触疲労強度、耐摩耗性、および弾性限界に間接的な影響を与えます。運転条件下でのベアリング鋼の硬さはHRC61〜65に達する必要があり、これにより、ベアリングはより高い接触疲労強度と耐摩耗性を達成することができます。

軸方向と半径方向の動きをコントロールしながら、回転を達成できるようにシャフトを固定します。モーターはベアリングなしでは全く動かない。シャフトは任意の方向に動く可能性があり、モータは動作しているときにのみ回転する必要があるためです。理論的に言えば、伝達の役割を達成することは不可能である。それだけでなく、ベアリングも送信に影響を与えます。この効果を低減するためには、高速シャフトの軸受に良好な潤滑を達成する必要があります。一部の軸受は既に潤滑されており、これは潤滑前の軸受と呼ばれます。ほとんどのベアリングには潤滑油が必要です。高速で走る場合、摩擦はエネルギー消費を増加させるだけでなく、さらに恐ろしいのは、ベアリングを損傷しやすいということです。滑り摩擦を転がり摩擦に変えるという考えは、スライドベアリングと呼ばれるものがあるため、一方的です。